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針對 煤氣化高壓黑水調節閥的結構的特點和使用的狀況，分析氣蝕和閃蒸破壞、沖刷腐蝕是其失效機理，閥內件材料、閥門的開度以及內件結構是造成失效的主要因素；怎么提高內件材料的抗沖刷、改變閥芯行政及閥內結構，可延長了高壓黑水調節閥的使用壽命。

：針對高爐煤氣放散系統存在的缺陷,進行全方面分析和解剖,提出了完整的優化措施,針對存在問題進行一一整改,確保高爐煤氣系統的安全、穩定、運行。

在泵站有壓管道輸水過程中，控制閥用于防止事故停泵時的水泵飛逸反轉，但不可避免地引發關閥水錘，對輸水管道不利。因此，何種閥門特性不但能夠有效防止水泵飛逸反轉，而且對于控制關閥水錘最為有利成為了研究重點。通過理論推導，建立了水泵出口控制閥門的相對流量系數與閥門相對開度的理想關系模型。繼而，以實際工程為例，通過水力過渡過程數值模擬，對比分析了幾種典型的閥門特性，評估了本研究提出的理想閥門特性的水錘控制效果。結果表明，控制閥特性是泵站水力過渡過程的重要影響因素，理想的控制閥特性應為下凹形特性。當水泵出口控制閥門采用上凸特性時，閥門出口的最大水壓很大，應避免選用；當水泵出口控制閥門具有下凹的理想特性時，同樣的關閥條件下閥門出口的最大水壓顯著降低。此外，理想閥門特性對于提高管路沿線最小水壓也是有利的，有效避免了負壓的產生。提出的控制閥理想特性模型可為調水工程中水泵出口控制閥的選型提供重要的理論支撐。

電路圖一大張，看似復雜，但也都是由一小塊一小塊的功能模塊組成的。因此要根據大的功能先劃分成塊，再在塊里面看是通過什么電路形式實現的，有些起輔助作用，有些起主要作用。下面小編給大家整理了16種常用的模塊電路分析，希望對大家有幫助。

近些年來高精度（空間精度3階或以上）方法由于數值耗散、色散小，在光滑區域具有精度、分辨率高，能更銳利地捕捉激波和間斷等優點，成為計算流體力學領域的研究熱點。隨著高精度數值方法概念的提出和發展，眾多學者提出和構造了諸多高精度數值格式。

對某核電廠主給水系統再循環閥的設計布置進行試驗研究，分析引起再循環管道在啟泵瞬間突然跳動并伴隨爆破聲的根源，以及泵組基礎錯位及振動超標與再循環閥異常情況之間的關系，結果表明，多級籠式調節閥不能布置于有空氣殘留的高壓給水管道中，否則在啟動階段將誘發破壞性水錘。通過優化再循環閥的設計布置，最終解決了主給水系統的非正常啟動問題。

本文主要就高壓調門節流響應一次調頻的案例進行分析。工程人員要運用停機時間與檢修機會, 修改DEH控制邏輯, 調整了閥門功能的分配, 實現了復合蒸汽分配方式與順序閥方式的切換。并通過冷模擬測試驗證閥門順序切換功能。

此文介紹針對空氣壓縮機比例調節閥故障, 設計一套基于德威DEWE43的虛擬儀器測試系統, 以幫助分析故障原因。

現如今市面上的電動調節閥的種類繁多，但多數調節閥開關速度較慢、整個行程所花的時問較長。而某些特殊應用場合下，需要使用快速、高精度控制的電動閥來滿足整個系統功能的實現。本文基于這些特殊要求，設計了一種高精度、快速開關的智能型電動調節閥門控制器，該型控制器已研制成功并應用于實際產品中。

國內電動調節閥普遍存在控制精度低、安全性差，難于現場標定和維修等問題。根據存在的問題并結合煤礦瓦斯具有易燃易爆、腐蝕性強等特點，研究設計一款操作方便、結構簡單、功能齊全和便于集中控制的閥門電動調節裝置，最終實現電動調節閥門的開度調節控制功能，滿足煤礦現場生產的需要。

以寧鋼軋鋼水處理站濁環水系統泵組上三套直行程電動調節閥的應用為例，介紹了供熱軋廠粗軋、精軋、卷取區、中壓冷卻區及層流側噴冷卻區等工藝生產特點，原設計電動調節閥的結構特征和實際使用過程中所碰到的問題。本文根據PSL直行程電動執行機構的結構特點，詳細描述了改造方法、技術要點以及使用效果。

闡述自動控制對三代核電安全性的重要性，閉環控制對于調節閥閥位的要求，介紹了閥位信息反饋的幾種方式，并綜合安全性和經濟性提出了調節閥閥位信息反饋方式的建議。

隨著科學技術的不斷發展，社會的不斷進步，電動調節閥門被廣泛的運用到了供熱系統當中。但是，山于目前的電動調節閥門的運用和研究技術并不是十分成熟，所以在電動調節閥門的實際運用當中還是會存在著各種各樣的問題，本文就供熱系統中電動調節閥門的應用進行詳細的分析和探究。

我國的閥籠式調節閥技術起步晚，傳統的設計過程常常依賴經驗公式，產品的實驗結果與設計要求存在較大誤差。因此，以閥籠式調節閥套筒為設計對象，基于閥籠式調節閥的孔板流量計原理，推導得到套筒橫截而積的通用公式和4種流量特性(直線型流量特性、等百分比型流量特性、拋物線型流量特性和快開型流量特性)不同開度下筒的橫截而積，建立模型并用FLUENT軟件進行仿真模擬，將調節閥在不同開度下相對流量的實驗值與理想設計值進行對比。結果表明:此設訓一方法在調節閥開度為30%一80%時具有可靠性，不僅有效滿足設訓一要求，而且該方法設訓一周期短、成本低、精度高。此外，通過推導的閥籠式調節閥套筒的通用而積公式，可改變套筒進口處和出口處的壓力值和不同固有流量特性要求，得到符合特定要求的套筒，故具有一定的工程應用價值。

為準確定位采氣管線壓力調節閥危險部位和計算沖蝕壁厚損失，通過現場測量和三維建模數值模擬方法，研究了不同工況下閥門內部流速分布，分析了不同開度的沖蝕權重，優化了Tul、模型的顆粒撞擊角度函數。結果表明:籠套、閥芯、出口短節處流速較高，約為33～45 m/s。開度30% ，70% ，100%的工況分別占總運行時間的5%，25% ，70%，對沖蝕的貢獻分別為21% ～32% ，30%～40%，28% ～49%。隨閥門開度增加，籠套、閥芯處沖蝕有減弱趨勢，改進后的模型可準確描述各部位的壁厚損失。

主要針對串聯式液壓混合動力車的液壓系統進行設計和分析。該液壓系統利用蓄能器回收剎車動能，并在車輛再次加速時釋放，從而達到能源回收再利用的目的。該系統的剎車動能回收效率為73%，能量使用效率為32.8%;進一步分析比較閥控液壓系統與泵控液壓系統對剎車動能回收與能量使用效率的影響，泵控液壓系統對于能量使用效率上可提升13.6%。

重要控制回路在故障時的保位一直是一個重要的問題，隨著工程技術的發展，保位的意義沒有發生變化，但保位的方法卻一直在發展中，對目前保位方法的實現進行了研究。

針對DN25單座調節閥在開度較小的工況下有效流通而積很小、前后壓差較大和介質流速快而導致空化現象較為嚴重的情況，利用計算機液體力學(CFD)軟件FLUENT對該型調節閥的原始結構進行流場數值模擬，采用Mixture多相流模型、Realizable k一二湍流模型和Schnerr Sauer空化模型計算調節閥在10%閥芯開度下內部流場及空化況。結果表明，該型調節閥的閥座及閥芯密封副表而空化狀況較為嚴重。文中通過改變 閥芯的關鍵參數對其進行了結構優化，并采用相同物理模型經過多次試算，并對計算結果進行比較。結果表明，當閥芯密封而與垂直方向的角度a=500閥芯密封而長度L=5. 5 mm，并對閥芯密封而上下兩側拐角倒圓角后，閥芯表而的空化區域可減少60%以上。

對國內某百萬核電機組汽輪機控制系統采用的1320控制平臺作了介紹，對汽輪機進汽調節閥的控制原理和參數作了詳細介紹，針對調節閥送Y320系統的LVLT位移傳感器在設計上存在單一故障的缺陷，提出將送KlO系統的LVLT傳感器量程進行修改并將其作為送1320系統的備用LVLT的優化方案，優化后經過實際驗證能夠避免原設計中LVLT故障帶來的停機隱患，為汽輪機控制系統的穩定運行提供了保障。為國內同類型機組在預防 LVLT故障和傳感器維護方面提供了重要的參考價值和借鑒意義。